Con un alargado visitante inesperado en la gasolinera de Villamayor empezó la ruta en sidecar que nos llevaría, junto a los colegas, en primer lugar a la 5º reunión de motos con sidecar Ural en Francia y después a Suiza, atravesando Italia y parte del Mediterráneo antes de volver.

A grandes rasgos, rodando siempre por carreteras secundarias, ésta es la cronología de nuestra ruta en Ural por Europa:

Y así acababa el recorrido de nuestra ruta en moto con sidecar Ural por Europa, cambiando en el paisaje la cuadrada bandera roja con cruz blanca por el toro de Osborne.

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Una de las cuitas mecánicas de la Ural con sidecar

La otra consulta técnica -el ruido «sha, sha, sha» al girar cerrado a derechas-, nos llevó a este taller especialista Ural, junto a las vías del tren, vecino con las vacas. A pocos kilómetros de Montreux, orilla noreste del lago Leman:

Más vicisitudes de un sidecar Ural

No sólo una Ural pierde la llave EN MARCHA. A mi DT-80 también le ocurría. Nos dimos cuenta al parar a comer en Pavie, que casualmente está hermanado con Villanueva de Gállego, allí cerca de casa. Esta solución fue fácil gracias a un aditamento patrio y a la chispa del mecánico:

Y por fin, la incidencia más engorrosa: al degradarse los puños calefactables se deshacen en un engrudo pegajoso. Parcheamos con una bolsa de plástico y conseguimos llegar a casa sin electrocutarnos.

Otras historias de rodar en una moto Ural con Sidecar

Muchas historias de una Ural surgen de que a veces es percibida por los demás como una moto o un coche, cuando en realidad son motos con sidecar.

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Sacando ventaja de las circunstancias, Suiza desarrolló una potente red de trenes que consiguen facilitar mucho la vida cuando la alternativa es un puerto de curvas reviradas, como los de San Gotardo o el Grimsel, por ejemplo.

No hay día que no crucemos o vayamos paralelos a las vías del tren.

Además de cantidad, hay variedad:

• aparte del los usuales, y de los turísticos,
• hay uno que permite transportar vehículos particulares para conectar Interlaken,
• o los de cremallera, como el que nos acercó al Cervino. O como éste:

• Añadimos el tren callejero de Vichy, que Julián visitó, en honor a Brigite Bardot cuando también estaba de visita, vestido con una camisa de cuadros de Vichy.

Como bonus del viaje, en el cantón de Tesino, añadimos el paseo privado en tren conducido por Mario, con el que nos acercamos a los tres castillos de Bellinzona, otra de esas ciudades-sorpresa. Apenas conocida, cualquiera de sus tres (no uno ni dos) castillos merecería la visita por sí mismo. Tanto que aquel día decidimos dormir allí para dedicarle más tiempo al día siguiente.

Suiza es un país muy llano – en los valles ;P y obviamente en la superficie de los lagos, donde proliferan los barcos.

También los diversos barcos que navegan sus lagos son peculiares. Los hay de recreo, turísticos, los que hacen las veces de taxi, de uno a otro puerto del lago – las mouettes,… e incluso los hay de vapor,

En definitiva, Suiza es un país de Transportes 🙂

Por algo alberga la FIM y el maravilloso Museo del Transporte, donde se puede disfrutar aunque seas adulto. Tanto, que consiguieron captar nuestro interés lo suficiente como para dejar las Urales a buen recaudo y cruzar los lagos en otro transporte. Pero esa es otra historia.

Suiza es un país de relojes

Hay una probabilidad muy alta de que un escaparate de cualquier ciudad de Suiza luzca relojes, desde Swatch hasta Rolex, rusos y nacionales, usados y nuevos, de coleccionista y vulgares, de muñeca, de anillo, de todo tipo. Incluso fuera de las tiendas hay relojes de fachada, como el éste de Montreux y el famosísismo de Berna.

Hay cientos de anécdotas de las que sólo cuentan los «culos curtidos» de los relojes, pero estos relojes en concreto, que se encuentran en casi todas las estaciones suizas, tienen una peculiaridad. Más info en Wikipedia:

Ver cómo funciona

Verlo en Wikipedia

Suiza es un país de quesos

Quesos de distintos tipos, recetas de quesos, compañías internacionales de quesos, queso y leche gracias a las vacas que nos miraban desde todos prados por los que pasamos a bordo de los sidecares Ural.

La raclette y la foundue son tan habituales en la mesa de Suiza como la paella o el gazpacho en nuestra tierra. En la primera, al queso del tamaño de una rueda de Vespa se le corta un arco. El queso se coloca vertical, (como una rueda) de forma que la superficie ahora sin corteza se coloca hacia arriba. Se le aplica entonces calor y cuando se derrite una capa, se raspa – racler, en francés provenzal – y se vierte sobre el plato. La fondue es más conocida. Tuvimos ocasión de probar la versión casera de ambos platillos preparados con amor por colegas de colegas. En Saint-Cergue y en el lago Leman.

Recomiendan no tomar bebidas frías – a no ser que lleven alcohol, como el vino blanco -, so pena de que se solidifique el queso en el estómago y siente mal. (Tiene sentido.)

Advertencia de conocedores

Por otra parte, sobre el Gruyere, «emosido engañados». El queso de Gruyere auténtico no tiene agujeros. Los agujeros están prohibidos en el queso de Gruyere.

Algunas compañías internacionales de queso

Nestlé también estuvo presente en nuestro viaje por Suiza en sidecar. Saludamos al pasar por su sede en Vevey, donde se fundó. Recuerda un poco a la de las Naciones Unidas. En Wikipedia cuentan que allí se creó la leche condensada. En cuanto a «La Vaca que ríe«, quién no ha merendado un pan-quesito. Efectivamente, anda por allí. Y se ríe.

Otros apuntes curiosamente gastronómicos de Suiza en nuestra ruta en Ural

Si quieres pasar por un auténtico suizo, pide Rivella para beber. Es un refresco a partir de suero de leche. Que ¿porqué se llama Rivella?

Las pastillas de Vichy: esos caramelitos que en su tiempo eran medicinales suelen venderse en cajas metálicas con el famoso estampado.

También en plan gastronómico del viaje, pero de Francia, hablar del Café Gourmand, que suele acompañarse de bocaditos dulces, como éste que servían en Thonon-les-bains. (Aunque se encuentra en las cartas de los restaurantes de toda la región).

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El recorrido, trazado desde Zaragoza con el mayor mimo por Manchi, evitaba por supuesto las autopistas. Básicamente, nos dirigimos hacia Aínsa, cruzamos la frontera más allá de Bielsa y luego pasamos los puertos de Aragnouet y, girando al este, por el de Azet, comiendo después de rebasarlo, en el lago de Genós y encaminándonos aún a las curvas del puerto de Bourg D’Oeil.

Curvas y curvas. Al más antiguo estilo Penitentes. Como echar un pulso con gigantes, dice Rosco.

Ya avanzaba la noche cuando perdemos (temporalmente) el 33% de nuestros efectivos: una de las unidades pierde el grupo trasero, quedando inmovilizada a la espera de la grúa.

Una grúa no es plato de gusto nunca. Al final se decide que lo menos penoso es que Manchi & Co. vuelvan a la reunión después de recoger otro sidecar (esta vez una BMW) en Zaragoza. Los casi 1.500kms. extra no se tienen en cuenta. Así son los fieras.

Dos noches antes de llegar a la Reunión Ural Francia

Hicimos noche en un auténtico chateau en Saint Gaudens, con algunos detalles de decoración algo bizzarros

Y la siguiente en una casa decorada exquisitamente a espaldas de la iglesia en Thémerac.

Recorrimos los acogedores caminitos de la campiña francesa de Lot.

Es costumbre por algunas zonas advertir a los extranjeros con un cristo crucificado a la entrada de las aldeas.

Personalmente, parece más inspiradora la figura de la Vírgen con las manos en actitud acogedora.

Muy cerca del lugar donde se celebraba la reunión Ural, en Peyrat-le-Château, había un Museo de la Resistencia, que dejamos para la siguiente ocasión:

Desde que cruzamos los Pirineos, la gente habla francés 😉 Así que por fin llegamos a la:

Bujaleuf 2023 – 5ème Rencontre Européenne Ural-France

Y una vez allí, que hay? Pues, aparte de un montón de apasionados de sus máquinas -y las propias máquinas-, hay mucha innovación y desarrollo (mecánico y de otros tipos). Hay un mercadillo con productos de la tierra y merchandising de la marca. Hay una naturaleza que nos rodea, en un entorno maravilloso. Hay pan, vino y varios cerdos asándose al más puro estilo Asterix, y hay un cielo que cayó sobre nuestras cabezas, pero sólo por unos momentos. El resto del viaje, el sol nos acarició dulcemente con temperaturas de primavera.

La edición anterior de la Reunión Ural-France

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Lo más importante de nuestro viajes en moto: ¡los colegas!

Representando a España, en nuestro convoy hacia el «5ème Rencontre Européenne Ural-France -Bujaleuf 2023», rodaban 3 máquinas conducidas por:

Manchi: mecánico de cabecera. Protagonizó su propia aventura, acabando con múltiples sidecares de su propiedad, a la vez, en Francia.

Mª Ángeles, asombrosa conductora de sidecares y por supuesto, de motos, también venía.

Rosco: El cuerpo diplomático, conduciendo el Silver Huevo.

Morabito: La luz de mi vida. Me llevaba en la barquita de nuestra Ural «de pistas».

Colegas de la 5º Reunión sidecar Ural-Francia

Desde aquí un abrazo a aquellos a quienes encontramos en el camino y convirtieron nuestro viaje en aventura muy agradable. En especial a la familia de Ural Francia, a la que con bastante probabilidad, volveremos a ver en un par de años – ya que la reunión de moto con sidecar Ural – Francia es bianual.

Odín: No rodó en sidecar Ural, pero iba sobre ruedas en cualquier caso.

A estas alturas ya se habrá recuperado del todo 😉

Incombustible e impasible al frío, no dudó en remojarse en la gélida agua de la playa de Sainte-Hélène.

Gracias a Francoise, Patricia, Philip, Chantalle, Mary, Nicol, Odín y a todos los que nos acogieron en su reunión y aportaron excelente compañía, buenas memorias, anécdotas, crónicas, chistes en todos los idiomas… Lo normal.

Otros eventos de nuestra ruta en moto con sidecar por Suiza que nos hicieron conocer gente maravillosa (que no estaba de vacaciones ni de ruta).

Si no hubiera sido porque perdemos la llave de contacto de la Ural (en marcha), no habríamos parado en el Master Garage Motos.

Ni hubiéramos apreciado la amabilidad, el ingenio y buena disposición de su empleado.

Por supuesto: el mecánico Ural cerca de Montreux.

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Dos factores: el objetivo Ararat y la amenaza de Diluvio Universal bautizaron nuestra ruta por Turquía a bordo de nuestro sidecar, de más de 15 días como: Operación Noé.

La operación Noé fraguada desde hacía meses con el objetivo, aparte de disfrutar de la moto Ural con sidecar, de ver de cerca el Ararat y charlar de las ovejas con el protagonista del canal Mor koyun, que pastorea por allí. Así de profunda es nuestra vida:

La ruta desde Zaragoza a Villach, resumida:

Técnicamente el viaje empieza cuando cierras la puerta de entrada. A partir de ese momento empieza la aventura (si no antes, cuando se prepara el petate, se busca info y todo eso). En esta ocasión, lo que nos parecía emocionante – por lo desconocido – empezaba a continuación de Villach (Austria).

• Zaragoza – Barcelona: ruta en sidecar. Por la A2, sin entretenerse.
• Barcelona – Génova: travesía en Ferry.
• Génova – Villach: un par de días de ruta en sidecar por el norte de Italia, visitando algunas ciudades nuevas para nosotros. Citadella, Vicenza, Opono y alguna otra resultaron tan maravillosas como todas las que ya conocíamos.

El Monte Ararat

En la parte más oriental de Turquía, a unos 5.000 kms. de casa por carretera, se encuentra el Monte Ararat (Agri Dagi). Uno de los objetivos del viaje. Por supuesto, nuestra ruta por Turquía en sidecar no sería en línea recta, sino bordeando el país en sentido contrario a las agujas del reloj.

El Diluvio Universal

Antes de marcharnos se activaba una de estas alertas climáticas a que nos tienen acostumbrados últimamente, con amenaza de lluvia como nunca se había conocido en España.

Una de las cosas que más pena me ha dado siempre es comenzar un viaje lloviendo, pero aún así, el pronóstico de un Diluvio Universal en la ruta por Turquía en sidecar para ir a conocer el bíblico Monte Ararat parecía bastante adecuado.

Ruta por Turquía en sidecar: Operación Noé.

Los dos factores anteriores: el objetivo Ararat y la amenaza de Diluvio Universal bautizaron nuestra ruta por Turquía en sidecar como la Operación Noé, pero poco más había definido cuando partimos, aparte del viaje en el tren Óptima Express, una de las experiencias más placenteras que he vivido en los últimos años.

Pero eso vendría después…

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https://www.youtube.com/watch?v=OzngTIgtMsQ

La estrella de esta etapa, el Óptima Express, es uno de los pocos trenes en que se puede viajar con el propio vehículo a bordo, la ventanilla abierta y la libertad de fumar.

Durante nuestro viaje en tren por los Balcanes a bordo del Óptima Express recorrimos los 1.300 kms. que separan Villach (Austria) de Edirne (Turquía).

Los paisajes avanzan por la ventanilla mientras nosotros nos mecemos suavemente tomando el sol y la brisa. ¡Todo un lujo!

Viaje en tren por los Balcanes, los países que cruzamos.

Tumbados, sentados descansando como etruscos, cómodamente durmiendo, tomando algo en el vagón restaurante o brindando las birras en el pequeño bar, cruzaremos las montañas y los valles de:

• Austria (de donde salimos a las 21.30),
• Eslovenia,
• Croacia,
• Serbia,
• Bulgaria y
• Turquía. De donde veremos poco desde el tren porque Edirne está a pocos kilómetros de la frontera oeste.

El sidecar viaja con nosotros y el resto de las motos y otros vehículos en uno de los vagones de la composición de cola.

El viaje en sí es una peculiar aventura, desde las paradas en los cruces de frontera para sellar los pasaportes, el versátil compartimento que debía ser nuestro espacio de vida durante 36 horas o las maniobras ferroviarias para cambiar de locomotora, hasta la amabilidad en general, de todos los pasajeros del tren y del personal.

Fronteras y pasaportes

Sellar los pasaportes al cruzar fronteras es lo más normal. Un poco menos cuando es el aduanero el que, a altas horas de la noche o de madrugada, los recoge – y sella – uno por uno y los devuelve a la gente ¡que está acostada!

Dos noches y un día en menos de 8mts. cuadrados

El habitáculo donde hicimos sede estas 36 horas estaba pretendido en un principio para un máximo de seis personas. Tenerlo para nosotros solos nos permitía mantener la cama hecha en el camastro superior y emplear el central para descansar y tomar el sol mirando por la ventanilla. Detrás de este camastro central se esconden tanto la escalera para trepar a dormir, como la mesa para tomar el filete empanado que compré en Villach antes de salir.

Sujetos a las vías

Una vez cargada la moto con sidecar en el vagón correspondiente, es necesario unir estos vagones a la composición principal. Las maniobras ferroviarias para enganchar los vagones de vehículos o soltar el de cafetería o intercambiar las máquinas al cruzar fronteras también resultan un entretenimiento interesante.

Además el tren, dispone de WIFI!

Una experiencia a repetir: el viaje en tren por los Balcanes

El viaje en tren por los Balcanes resultó ser toda una experiencia que decidimos repetir a la vuelta. Nos dormimos acunados por el vaivén mientras cruzamos los Balcanes con el sidecar unos vagones más atrás. Y soñando con Turquía, a donde llegaremos mañana…

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Cuando nos despertamos, es una hora más a bordo del Óptima Express. Realiza su ultima parada, con cinco horas de demora, en Edirne. Allí comienza nuestra etapa de la ruta por Turquía en moto con sidecar que nos llevó hasta el sur de la península de Galípoli.

Fronteras desde el tren Óptima Express

Durante la noche, mientras dormíamos, habíamos cruzado Serbia y ya por la mañana el tren se detenía en la frontera con Bulgaria para el consabido sello de pasaportes.

La última frontera había sido la propia turca, con dispositivo de reconocimiento facial incluido. En todas las estaciones en que se detenía el tren un montón de gatos acudían a mendigar unas sobras de comida al pie de los vagones.

La llegada a las 11h., varias de retraso sobre la hora prevista, refuerza la creencia de que es arriesgado contratar el barco de vuelta con poco margen. Sin embargo, la grata experiencia nos anima a contratar en ese momento la vuelta en el maravilloso tren.

El primer contacto del sidecar Ural con Turquía.

Una vez descargado el sidecar, cambiamos liras – limitado a 2.000 por día – y tomamos rumbo sur por la península de Galipoli. En principio nuestra elección es autovía, acostumbrándonos a la forma de conducir con cambios de sentido desde el carril izquierdo!

La primera comida en territorio turco, y también la mayoría de las siguientes, no va regada con cerveza, pero está deliciosa y costó 4 veces menos que en España.

Después de varios kilómetros nos adentramos por las secundarias del interior para conocer un poco la vida en Turquía profunda. Pretendíamos además encontrar vestigios de la famosa batalla que se libró aquí durante la Primera Guerra Mundial.

En sidecar: Turismo bélico y cultural en Turquía

Temiendo que no nos diera tiempo a ver atardecer en la costa, volvemos hacia el mar, aunque la carretera que corre bordeando el Estrecho de Dardanelos no resultó ser muy rápida, pero sí muy cultural. De hecho, hasta cruzamos el escenario de un evento teatral cuyo patio de butacas estaba siendo instalado precisamente ¡en la carretera! Al más puro estilo de los pueblos de Alcalá del Júcar 😎 Tanto que corrimos peligro de tener que huir en serio.

El museo de la Guerra, las fortificaciones así como varias estatuas de soldados acarreando bombas diseminadas por el camino contaban la historia. Hasta un cuadro en la recepción del hotel daba explicaciones de la batalla naval, una de las más importantes del episodio.

Tapas mediterráneas al atardecer en los Dardanelos

Contemplamos el atardecer durante la cena, en que no faltaron gatos de gorra. Probamos una de las desconocidas especialidades de la tierra: los mejillones rebozados. Mientras, en el Estrecho de los Dardanelos, a todas horas, todo el rato, los enormes barcos se deslizan lentamente, entrando o saliendo del Mar de Mármara.

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Antes de abandonar Éfeso, la biblioteca de Celso

Esta etapa de nuestra ruta por Turquía en Ural con sidecar empieza en Éfeso. Si bien me parecía natural que Turquía fuera Sumeria, no podía imaginarla TAN romana!! De toda la monumentalidad de la ciudad antigua de Éfeso, la parte más impactante para mí fue el techo de la librería de Celso.

A un par de kilómetros de aquí dejamos sin ver la última columna que queda de una de las 7 maravillas del mundo: El palacio de Artemisa (Ishtar). El templo que albergaba la estatua de las mil tetas de Astarté, donde nadie podía entrar a hacer daño a quien se hubiera refugiado.

Contrastes de las gasolineras:

Cambio de planes

Si bien en un principio la idea era llegar a Mármaris para tomar el ferry hacia Rodas, hacia la hora de la comida, nos da pena alejarnos aunque sea un día de la tierra que estamos descubriendo, que recapitulamos. Renunciamos a la breve incursión a territorio griego y decidimos quedarnos en Turquía. Nuestro objetivo es acelerar la llegada al este del país.

Rutas en Ural con sidecar por puertos, desfiladeros y parques naturales de Turquía.

Gran fortuna, ya que a medida que nos acercábamos a Mármaris, veíamos una columna de humo. Según nos acercábamos al mar – por la única autovía con curvas en Z que yo conozco -, la columna crecía en el cielo y se ensanchaba en la base. Giramos hacia el este y dejamos el incendio atrás. Nos enteraríamos más tarde del colosal incendio que se había prendido allí.

En la carretera que se desvía en Aydin hacia el sur está el puerto de Caramel. Un puerto precioso que llega a más de 1.300 metros.

Nuestra ruta en Ural con sidecar por Turquía continuó bordeando la costa hasta Fethiye, donde las tumbas excavadas en la pared recuerdan a las más famosas de Petra.

El interior está lleno de tomates, álamos, precioso. La carretera va bajando por un desfiladero impactante, brutalmente espectacular que atraviesa el parque nacional de Termessos nos deja en Antalya,

Final de la etapa en una ciudad grande: Antalya.

Antalya es otra ciudad enorme. Preside una de las curvas la cara del ex-líder Ataturk, esculpida en la pared a modo del Monte Rushmore, con cascada y todo. Las chicas por las calles lucen los labios operados.

Vamos recalculando la ruta de cada día a medida que nos va gustando cada vez más lo que vemos.

Hacemos noche en un hotel de la ciudad contratado con el móvil. Nos damos cuenta de que no es lo mismo estacionamiento, que parking, que garaje. Hoy el sidecar duerme tapando la entrada del garaje del hotel. Si bien, nos daba la impresión de que Turquía era un lugar muy, muy seguro.

Aparte del chorrito en el WC, la ausencia de sábana de arriba son costumbres diferentes. También lo es la flecha señalando a la Meca, que lógicamente se ve más en unos países que en otros.

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Una ruta en moto por Turquía mejora si se empieza el día con energía. En el desayuno sirven la miel de la forma más original que yo he visto: el panal se sostiene sobre una fuente en la que se va almacenando la miel que resbala.

Una ruta en moto por Turquía no es lo mismo si se lleva un sidecar Ural. A pesar de que nuestra unidad sea nueva, no hay que descartar las averías. Hacemos mecánica en la gasolinera y ya tenemos la fiesta montada. Parece universal la cuestión de opinar

No sé la efectividad de los coches de mentira de la policía, pero alabo la variedad de modelos. Algunos tienen policía conduciendo, otros lo tienen de pie delante del coche y la mayoría disponen de luces intermitentes alimentadas por el sol.

Rodamos por una llanura repleta de regatos y, emocionados, cruzamos el Éufrates. Ya estamos oficialmente en la cuna de la civilización.

Ruta en moto por Turquía Mesopotámica

La ciudad del profeta Abraham, la mítica Ur (aunque también Irak, unos kilómetros más al sur de nuestra posición, reclama que Ur está en su territorio). El mercadillo ordenado y limpio, con patios interiores al aire libre donde descansar y tomar un té.. El jardín Golbasi, con el estanque lleno de peces.

La respetuosa convivencia en la mezquita próxima. Los lavabos públicos para el aseo antes de entrar a rezar. Nos quedaríamos aquí varios días, pero decidimos continuar.

En este punto, aunque podríamos acceder a la montaña donde se encuntran las famosas cabezas de Nemrut si girásemos al norte, decidimos continuar la ruta hacia el lago Van, y recorremos los kilómetros que nos llevan hasta la empinada y tortuosa Mardin para dormir allí.

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